雖然最後我還是沒有開口，不過後來回想了幾回，覺得這種需求或許可以成為新的行業，有點像泥鯭的，不過是電子版．
這概念很簡單，就是大家共搭的士，乘客省錢了，客戶多了，司機收入也增加了，是一個雙嬴的局面．不過可行與否，還有很多因素．
先談客觀條，首先必需有一個電子平台．現在智能手機盛行，流動網路成熟，用電子地圖很方便．大家搭的士可以先把起點，終點在平台上地圖中點下（也許起點用GPS就可以），然後發出請求．同樣司機也必需有一部智能手機或者電腦平板（Tablet），司機看到客戶發出需求後，就可以前往．在載第一個客戶的途中，如果有其他客戶的路徑相重疊，就可以共同搭乘，分擔車費，以此類推．這樣的話，對的士司機有好處，首先司機可以直接看到哪里有客戶，而不用周圍去找．第二，同一程車可能收幾個乘客的錢，收入增加．第三，如果共搭比單獨便宜的話，能吸引更多人搭的士，需求就會增多，車子空置率也相對減少．對於乘客來說，當然直接的好處就是車費便宜了，另外一個可能是等車的時間短了．不過這種方式仍有一個重要問題沒有解決，那就是如何收費．
各地的士大多按咪錶收費，一個錶收一次費．多個客戶必需多幾個錶，並不可行．可行的辦法是由電子平台根據客人劃出的始終點來算出路線，再計算出收費，最後向乘客收取．但收費上怎麼計算，還要想清楚．在香港，法律對的士的搭乘和收費是否有明確的規定，我不大清楚，也許在法律上已經不允許這樣做．
這個想法如果真的落實起來，其實還有很多細節要考慮．首先對於搭的士的乘客來說，這種方式有吸引力嗎？搭的士其中一個因素是舒適，與陌生人擠在一起，恐怕未必是那麼舒服吧．另外共搭能便宜多少呢？一輛的士最多４，５個人，越多人攤分越便宜，還是固定一個較廉價的收費機制更好一些呢？如果搭的士可以和搭巴士，小巴一樣便宜，也許吸引力就會大一點．巴士和小巴都有各自的客戶群，的士是取代不了的．這樣的新營運模式也許適合收取的士和巴士的中間價，而交通工具來說，或許香港新的七人的士更適合一些！
回到我之前舉的那個例子，至少合搭的士在大家排隊等不到巴士的時候一定有用．而即使沒有合搭這個功能，如果Google Map上有招的士這個功能，相信搭的士大家都方便些 :)
沒有留言:
張貼留言